Informations techniques détaillées non destinées à une utilisation directe par des utilisateurs finaux sans connaissances matérielles.
Article de blog
Ce système, connu sur les autoroutes sous le nom de HGS, est entré dans notre quotidien grâce au système de parking RFID. Il se compose essentiellement de trois éléments matériels : lecteur, étiquette et antenne. Les étiquettes UHF RFID placées sur les vitres ou les plaques des véhicules permettent de transmettre les informations relatives au véhicule et au conducteur. Les étiquettes RFID stockent ces informations. La communication entre l’étiquette et le lecteur s’effectue via des antennes. L’utilisation de lecteurs RFID intégrés peut réduire légèrement les coûts.
Les antennes sont autorisées à communiquer dans la plage de 868,6-868,7 MHz conformément aux normes de l’Union européenne, et une régulation de fréquence compatible avec l’UE a été appliquée dans notre pays selon la réglementation KET.
Le système repose sur l’intégration de la caméra et du logiciel développé avec la barrière. Le type de caméra est important, mais l’élément clé est le logiciel développé. Les images en mouvement capturées par la caméra sont analysées par le logiciel qui envoie la commande d’ouverture de la barrière pour la plaque autorisée. Comparé au système RFID, ce système est beaucoup plus coûteux et peut être moins fiable en raison des facteurs environnementaux. Par mauvais temps, à la tombée de la nuit, en cas d’ombre ou de salissure sur la plaque, le système peut ne pas fonctionner correctement. C’est pourquoi les systèmes RFID sont beaucoup plus préférés.
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